A dízelégetéssel kapcsolatos több mint 40 éves kutatás során a Baileys a befecskendező szelepek meghibásodásának szinte minden okát látta, kijavította és megelőzte, és ebben a bejegyzésben összegyűjtöttük a leggyakoribb tüneteket, okokat és módszereket, amelyekkel megelőzhető a közös nyomócsöv idő előtti cseréje. injektorok. Miközben ennek nagy részecikkközvetlenül a BDG által gyártott és értékesített befecskendezőkhöz szól, az információ minden közös nyomócsöves dízeljárműre vonatkozik.
Miért fúj a Hiluxom (Prado) fehér füstöt és zörög a hidegindítás?
Valószínűleg a probléma az injektor belső szivárgása, amelyet a tömítés meghibásodása okoz. Mivel ez egy gyakori probléma, úgy tűnik, a kereskedők elmagyarázzák, ezért vettem egy idézetet Matt Bailey-től a BDG-től:
„A fúvókát körbefutó tömítő alátét egyik napról a másikra elkezd olajat szivárogtatni a hengerbe. Rosszabb azonban az, amikor az égési gázok, különösen a szén, elszivárognak, az olajban kötve elzárják az olajfelszívót az olajteknőben, és kiéheztetik a motort. KATASZTRÓFA."
Ennek egyszerű ellenőrzése, ha az autó orrát egy éjszakán át lefelé kell hagyni. Ha a tünetek rosszabbak, a tömítő alátétek hibásak.
Ne feledje, hogy a közös nyomócsöves rendszerek hatalmas nyomással működnek, ezért kerülje az olyan hangolást, amely növeli a nyomást a sínekben.
Miért zörög a Hilux (Prado) alacsony fordulatszámon?
Kis terhelés alatt (+/- 2000 ford./perc) ezek a motorok nagy előrehaladást mutatnak, így némi motorzörgés normális. Ha azt észleli, hogy rosszabbodik, javasoljuk, hogy először húzza ki a szűrőt ellenőrzés céljából. Ha tele van „fekete cuccokkal”, cserélje ki. **Tudjuk, hogy a Toyota kijelentette, hogy a szűrőt nem kell cserélni. A tapasztalataink eltérőek. A Hilux alacsony fordulatszámú csörgésének másik gyakori oka a koszos vagy eltömődött szívócső. Érdemes próbálkozni (és jó karbantartási gyakorlattal) a szívónyílás eltávolítását és tisztítását. Az EGR-rendszer a kipufogógázokat visszavezeti a szívónyílásba, beleértve a szenet is, amely idővel felhalmozódik. Rendszeresen látunk olyan autókat, amelyeknél a beömlőnyílás 35-50%-a el van zárva, ahol az EGR be van kapcsolva. Miután ezt kitisztítottuk, a csörgés halkabbnak tűnt. Akárhogy is, ez egy jó karbantartási gyakorlat, mivel kiegyensúlyozza az AFR-eket (levegő-üzemanyag arány), ami némi üzemanyag-fogyasztási előnyt jelent.
Mi okozza a Hilux (Prado) injektoraim meghibásodását?
Mindannyian tudjuk, hogy ezek a közös nyomócsöves befecskendezők valószínűleg 120-140 000 km-nél meghibásodnak. A befecskendező szelep meghibásodásának tünete egy hangos kopogás, amely akkor is hallható, ha az ablak le van kapcsolva. Ezt a hangot akkor hallja a legjobban, ha a jármű hideg, vagy amikor egy másik autóról vagy falról visszaverődik a hang. Hangos és csúnya, és általában együtt jár az alacsony üzemanyag-fogyasztással és néha durva üresjárattal. Láthattuk, hogy a befecskendezők már 75 000-nél meghibásodnak, és 250 000 + km-ig kitartanak – akkor mi a különbség?
Kopás.
Ezek a közös nyomócsöves befecskendező rendszerek 30-100%-kal nagyobb nyomással működnek, mint a korábbi rendszerek. Ez határozottan befolyásolja az injektor élettartamát. Ezután ezek az injektorok égési löketenként négy-öt alkalommal tüzelnek, nem csak egyet. Ez rengeteg további munka. Végül sokkal kisebb működési tűréshatáruk van, mint a korábbi befecskendezőknek. Csoda, hogy addig tartanak, ameddig!
Üzemanyag tényezők.
Mindannyian tudjuk, hogy az üzemanyagban lévő idegen anyagok nem barátok. A fizikai tűrés ezeken az injektorokon belül mindössze 1 mikron. Ezért nyilvánvaló okokból javasoljuk, hogy a rendelkezésre álló legkisebb mikronos szűrőt szerelje be.
Ausztráliában az üzemanyag olyan vegyi anyagokat tartalmaz, amelyek korrodálják a befecskendező szelepházát, ami problémákhoz vezet. A legjobb módja ennek elkerülésére, ha nem hagyja „leülni” az üzemanyagot – hajtsa rendszeresen a vadállatot!
Ezen óvintézkedések megtételén kívül az egyetlen igazi megoldás a problémák jelentkezését követően az injektorok cseréje.ont-family: 'Times New Roman';">cikkközvetlenül a BDG által gyártott és értékesített befecskendezőkhöz szól, az információ minden közös nyomócsöves dízeljárműre vonatkozik.
Feladás időpontja: 2022-12-08
